近年來，隨著技術(shù)進(jìn)步以及規(guī)模提升，動力電池價格整體呈現(xiàn)下降趨勢。但相比較于其他硬件成本的下降速度，動力電池仍然可以稱得上是新能源車輛本身最大的成本占比。對于已占國內(nèi)動力電池裝機(jī)總量半壁江山的寧德時代來說，繼續(xù)以原有模式提升增長空間的難度會越來越大。因此，寧德時代已經(jīng)盯上了汽車關(guān)鍵零部件——滑板底盤。

據(jù)了解，早在2018年，寧德時代便在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行CTC技術(shù)立項。2022年，寧德時代成立了“時代智能”為其滑板底盤進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的落地實(shí)踐，并在同年投資入股了汽車滑板底盤技術(shù)研發(fā)商壁虎科技，還就CIIC滑板底盤等項目與VinFast進(jìn)行合作。2023年，寧德時代與哪吒汽車簽署了CIIC一體化智能底盤合作協(xié)議，雙方將在一體化智能底盤項目上開展合作；時代智能與江西宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽約，建設(shè)首個滑板底盤生產(chǎn)基地。在2024北京國際車展上，寧德時代CIIC一體化智能底盤產(chǎn)品首次公開亮相。可見，從研發(fā)到生產(chǎn)，寧德時代已經(jīng)為滑板底盤的推出做足了準(zhǔn)備。

而在整車領(lǐng)域，寧德時代投資了奇瑞、長安等老牌車企，以及極氪、愛馳汽車、阿維塔、哪吒和賽力斯等多家造車新勢力。顯然，與諸多車企合作的加深，將會助力寧德時代的業(yè)務(wù)面延伸到更加廣闊的領(lǐng)域。

繼去年11月宣布其采用三元鋰電池、續(xù)航里程突破1000公里的滑板底盤產(chǎn)品首發(fā)B級轎車完成黑河冬季測試及吐魯番夏季測試后，寧德時代（上海）智能科技有限公司董事總經(jīng)理楊漢兵在今年3月的中國電動汽車百人會論壇上又宣布第一個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)。

什么是滑板底盤？據(jù)介紹，過去的汽車底盤是以傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)為中心進(jìn)行設(shè)計，以機(jī)電液耦合實(shí)現(xiàn)車輛橫縱垂控制，電子電氣架構(gòu)中每個電控單元基本只負(fù)責(zé)控制一個單一功能單元，且彼此獨(dú)立。

隨著新能源汽車快速發(fā)展，電動底盤的概念應(yīng)運(yùn)而生，這時，汽車底盤是以三電為中心，不需要大量的分布式電控單元，而是用少量但高性能的計算單元。從官方透露的訊息來看，寧德時代的滑板底盤是以CTC技術(shù)為基礎(chǔ)，高效、輕量、低成本、安全為導(dǎo)向研發(fā)的智能一體化底盤。最顯著的特點(diǎn)就是上下車體解耦，包括機(jī)械解耦、電子電器解耦、軟件解耦。解耦后，底盤承擔(dān)包括能量（電池）、“三電”以及移動、安全、運(yùn)動功能，成為一個可獨(dú)立行使的載體。

目前，全球研發(fā)滑板底盤的車企不在少數(shù)。而在整車的電耗、低溫續(xù)航保持能力、基于長續(xù)航動力電池系統(tǒng)快充和被動安全、主動安全等方面，寧德時代更具創(chuàng)新性和先進(jìn)性。